LMS Ivatt la Clase 4

La Clase 4 2-6-0 de Ivatt LMS es una clase de la locomotora del vapor principalmente diseñada para el trabajo de carga medio sino también de uso común en servicios de pasajeros secundarios. El Ferrocarril de Centro y escocés de Londres (LMS) construyó 162 de este tipo entre 1947 y 1952, pero sólo tres fueron construidos por el LMS antes de la nacionalización en 1948. Diseñado por H.G. Ivatt, fueron clasificados 4F por el LMS y 4MT por Ferrocariles Británicos. En días de Ferrocariles Británicos se usaron extensivamente a través del sistema, siendo frecuentes en la región de Centro de Londres y en menor grado en otra parte, notablemente en el Midland y Gran Ferrocarril Conjunto del Norte, una línea de Anglian del Este que había sido antes la unión poseída por el LMS y LNER, donde se hicieron el tipo de la locomotora dominante. También se usaron para un período corto en Somerset y Dorset Joint Railway, pero rápidamente se transfirieron en otra parte, para volver nunca, debido a echar vapor pobre en los declives largos y escarpados de la línea – esto era antes de que las modificaciones se hicieran al diseño que mejoró echar vapor notablemente.

Enumeración

Los tres primeros motores fueron numerados 3000–2 por el LMS, pero se hicieron 43000–2 cuando vuelto a numerar por Ferrocariles Británicos – 40000 se añadió al número que corre para indicar una locomotora ex-LMS. Los 159 restantes, construidos por Ferrocariles Británicos, siguieron la secuencia del número: 43003–161. La construcción se dividió entre posiciones diferentes, 75 se completaron en Trabajos de Horwich, 50 en Trabajos de Doncaster y 37 en Trabajos de Darlington. La clase también a veces se llamaba 'patos sucios' u o hasta ‘Vuelo 'de las bombas volantes' de los Cerdos.

Diseño

El diseño se notó por sus miradas americanas – los platos de la marcha se colocaron en un alto nivel y un hueco dejado delante de los cilindros. A causa de esto muchas personas pensaron que esto era la locomotora británica más fea producida, sobre todo aquellas locomotoras outshopped con dobles chimeneas (los 50 primeros motores); sin embargo, éstos dieron el rendimiento pobre y rápidamente se sustituyeron por chimeneas solas. Las locomotoras también incorporaron nuevos rasgos mecánicos queridos para reducir gastos de mantenimiento.

La Clase 4 2-6-0 del Estándar de Ferrocariles Británicos estaba basada en este diseño. Sus miradas fueron mejoradas algo por la modernización del enchapado del pie exterior, para incluir un plato inclinado para llenar el hueco delante de los cilindros.

Preservación

Sólo un ejemplo sobrevivió en la preservación, núm. 43106, el miembro final de la clase en el servicio, que estaba basado en el almacén del Pasillo Lostock, cerca de Preston. Se coció al vapor para el tiempo final el 1 de agosto de 1968 y se marchó al principio hacia Bescot MPD y luego en una nueva vida en la preservación en el Ferrocarril del Valle Severn donde afectuosamente se conoce como el Vuelo del Cerdo.

La locomotora ha tenido una revisión principal recientemente terminada y es actualmente operacional después del daño que se dirige que recibió durante un descarrilamiento en Hampton Loade.

Modelos

Un modelo de medida de OO de 43106 es producido por Bachmann Branchline, quienes también producen muchos otros modelos de la Clase 4, así como el LMS Ivatt la Clase 2 2-6-0 y LMS Ivatt la Clase 2 2-6-2T.

Galería

Image:43046 cab.jpg|Close del taxi de 43046. Note la clasificación de poder de 4 en el lado del taxi.

File:Ivatt 4MT 2-6-0 43027 1968.jpg|Ivatt 4MT 2-6-0 43027 vertidos en cobertizo del Pasillo Lostock, julio de 1968

File:43106 y Ruston & Hornsby 0-4-0 en la estación jpg|43106 de Bridgnorth de Saltley MPD está de pie en la plataforma 2 en la estación de Bridgnorth en el Ferrocarril del Valle Severn

Image:43106 LMS Ivatt locomotora de la Clase 4 2-6-0.jpg|43106, el único miembro de la clase conservado, en el Cohete 150 acontecimiento

File:Ivatt 4MT 43106 - geograph.org.uk - 2566315.jpg|On el Ferrocarril de Norfolk del Norte en 2011

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