4Matic

4Matic es el nombre de un sistema de la tracción a las cuatro ruedas AWD desarrollado y usado por Mercedes-Benz. Se diseña para aumentar la tracción en condiciones deslizadizas. El sistema de cuatro ruedas motrices se desarrolló junto con Steyr-Daimler-Puch (ahora Magna Steyr), quien fabricó la G-clase de Mercedes-Benz en Austria.

Casi todos los vehículos de Mercedes-Benz que presentan este sistema tienen una transmisión automática como el equipo estándar (excepto 260 y 300 gasolina y aspiró 300 D eran estándares con la transmisión manual); el nombre se saca de 4 ruedas motrices y automático. El primer diseño de 4Matic sistema se introdujo en 1986 en la serie W124 (E Clase) bares (de cuatro puertas) y finca (coche familiar) coches. Estaba disponible con 2.6 L y 3.0 gasolina de 6 cilindros L (gasolina) y motores diesel.

Algunas versiones más nuevas de 4Matic son AWD verdadero ya que el sistema permanece activo siempre. La dirección de motor sofisticada y los sistemas ABS controlan la cantidad de torsión transferida a cada rueda que permite el sistema ser eficaz con cualquier velocidad.

La primera generación 4Matic el sistema era al principio un complejo electrónicamente controló el sistema con entablar automáticamente la tracción a las cuatro ruedas (4WD), el sistema emplea diferenciales centrales y traseros que se cierran para proporcionar la tracción adicional en condiciones deslizadizas. El diferencial del centro, también conocido como el caso de transferencia, contiene dos embragues. Cada embrague hidráulicamente permitido se controla por separado para tener tres modos de funcionamiento en cuenta: 2WD (el modo 0) donde el 100% de la torsión disponible está disponible para el eje trasero mientras el eje delantero se desconecta, y dos 4WD modos que tienen en cuenta la hendidura de la torsión del eje delantera/trasera 35/65 (el modo 1) o la hendidura de la torsión del eje delantera/trasera 50/50 (el modo 2). La cerradura diferencial trasera, antes conocida como ASD en modelos Mercedes-Benz, también se puede cerrar con llave (el modo 3) si el resbalón de la rueda trasero todavía está presente cuando el caso de transferencia 50/50 4WD el modo 2 es entablado. Debido a preocupaciones de estabilidad y seguridad no hay ninguna cerradura diferencial delantera. El 4Matic el sistema usa entradas del tres canal sistema de ABS y un sensor del ángulo del volante para decidir cuando intervenir. 4WD se suelta automáticamente si los frenos del servicio ABS se aplican. El control del regulador de motor no es inherente en el sistema W124. Dos variantes W124 del 4Matic sistema se produjeron: el primer sistema (1986–1991) usó una palanca de prueba de la presión mecánica para incapacitar el sistema hidráulicamente mientras la segunda variante del sistema (1992/1993) usó un interruptor de prueba eléctrico para romper el poder con el sistema. La variante del sistema última cuando en la prueba el modo tiene la operación continuada en cuenta de la autonivelación de sistema (SLS) del choque trasera cuando instalado. Molestado con problemas de fiabilidad al principio, el embrague del multiplato los diferenciales centrales eran propensos al fracaso; se retiró en 1993.

La segunda generación de 4Matic se presentó de nuevo en la serie W210 en 1998/1999. Disponible sólo en la mano izquierda conducen los coches otra vez se fabricaron en la fábrica de Magna-Steyr en Austria. La segunda generación de 4Matic usó un sistema de 4 ruedas motrices de jornada completa con tres frente de diferenciales abierto, centro y parte trasera. El control de la tracción se consigue usando ETS (Sistema de la Tracción Electrónico). Esto emplea el sistema ABS con válvulas adicionales para supervisar y frenar parcialmente luego cualquier rueda que pierda la tracción. Este sistema mucho más simple también se usa en Mercedes-Benz M de Clase SUV.

La segunda y tercera generación 4Matic sistemas está actualmente disponible en la Clase electrónica, CLS-clase, C-clase, R-clase, S-clase, CL-clase, Viano y Mercedes-Benz entero variedad de SUV. Estos sistemas últimos incluyen mandos de estabilidad de motor y automáticos.

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